这意味着高阶辅助驾驶系统在短期内仍属于中高配车型的差异化配置，而非标配功能在
若不考虑股权激励费用的影响，则营收成本占比为54.9
但2024年，其销量仅为61.1万辆，同比暴跌12.5%，销量创下多年新低，跌幅则创下多年新高。若不考虑股权激励费用的影响，则产品开发费用的占比为5.5%，而上年同期占比为
在过去的很长时
